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责任编辑：卢昱君为了刺激汽车消费，有地方政府要出手救市了？近日，网上流传一份名为《长沙市促进汽车市场消费升级若干措施》的文件图片，显示将在长沙市实施汽车购置税补助。网传文件显示，共有三项具体的补助措施：一，实施汽车购置税补助。对本市居民购买本地产家用燃油乘用车且在长沙上牌的，给予购置税70%的补助。每辆车补助上限为2万元。每个居民限享受一次（一年内不得过户）。

黎健表示，TCL是偏外向型企业，50%的销售收入来自海外，跨境业务多，外债发生频率较高，将企业外债注销下放到银行办理就免去了经常往返外汇局，也提高了企业借入外债的积极性。企业外债登记管理的改革还拟先行在粤港澳大湾区、海南试点取消非金融企业外债借入逐笔登记要求，试点地区企业可到所在地外汇局办理一次性外债登记，并在净资产2倍内自行借、用、还外债资金。

“例如，最近在新能源汽车方面经常讨论的充电与换电之争，两个充电技术看似是相互对立，但都是处在市场相互认同的阶段；谁要能够在市场和使用上有所创新，就能够更大争消费者，而这两者均能够满足不同的消费者需求，因此两者不仅可以并列存在，而且应当鼓励有更多的技术路线出现。”姚杰认为，从广州车展起，包括奥迪、奔驰、特斯拉，也包括日韩企业在新能源方面进一步加快。此前对中国新能源汽车市场重视程度较低的跨国企业，在近期纷纷改变策略，逐步发力新能源汽车，可以想象到今后的新能源汽车市场更加激烈。中国新能源汽车市场的选择权更加丰富，但对于本土企业来讲也面临着重大挑战，而一些中低端传统零部件企业，也将面临严峻的竞争。

在全球创新的时代，国家、产业和企业竞争不再是单一维度的竞争，而是基于创新生态系统的竞合。相应地，国家创新系统建设的思路亟须从开放走向基于自主的整合，借助整合式创新这一符合中国历史和国情的创新理论，构建中国特色的新型国家创新生态系统。整合式创新理论认为，在新型国家和企业创新生态系统建设过程中，既要避免因为过度开放而导致的核心能力缺失，又要防止因为过度强调自主而丧失对全球创新资源和机遇的最大化利用。这一思想和中国哲学中的“中道”、“允执厥中”思想一脉相承，更与中国现代国家治理的制度逻辑相吻合，是具有中国特色、世界意义的管理学新思想，对建设新型国家创新生态系统、加速国有企业发展和培育世界一流创新领军企业具有重要理论与实战价值。

启发与教训：审慎对待企业国企身份（1）审慎对待企业国企身份。在这次违约事件中，华阳经贸的国企性质是存在疑问的。具体体现在尽管其股本结构为贸促会资管中心和华城大通并列第一大股东，持股比例均为30%，但整体股权结构比较分散，在企查查等软件中也未找到其详细注册信息，根据其披露的外部增信中政府补助也非常少，整体支持力度不大。

（2）项目进度不及预期，经营基本面下行。由于沈阳利源项目投入了大量资金，且未预期达产并产生效益，致使公司流动资金不足，无法保证生产原料的采购供应，2018年上半年公司营业收入较上年同期下跌40.08%，亏损0.89亿元。公司的债务融资以流动负债为主，一年内到期的债务数额多、偿债压力大，加之经营基本面下滑，再融资渠道缩紧势必成为压垮公司的最后一根稻草。